在中铁长安重工有限公司阎良智造基地，一辆辆新能源矿用自卸车整装待发。
“这就是105吨无人驾驶新能源矿用自卸车。”2月12日，指着眼前的“庞然大物”，中铁长安重工有限公司智能制造分公司机加工车间主任朱婵娟自豪地说，这款车2024年下线，是公司技术创新的代表性成果，减排效果立竿见影，被誉为“节能悍将”。
与传统柴油车相比，这款“节能悍将”每台每年可节约运营成本近百万元，在矿山常见的“轻载上坡、重载下坡”场景中，可以将势能转化为电能储存，有效提升了单次充电续航，降低整车能耗，已经在国内多个露天矿区投用。
近年来，在“双碳”目标引领下，传统工程机械陷入能源消耗大、碳排放高等困境，绿色发展成为行业转型升级的关键。
站在转型的十字路口，中铁长安重工有限公司积极探索绿色施工装备整机研发、动力电池性能提升、能源保障、装备数字化管控等领域，打造了隧道施工、地铁施工装备等6大类高端装备矩阵，其中8款贴上“全国首台”“陕西首例”的标签，成为行业高质量发展的“排头兵”。
展开剩余76%转型的背后，不仅是企业对时与势的准确把握，还是一场技术创新的攻坚仗。
为此，中铁长安重工有限公司组建专门的研发团队，先后突破整车电气控制等20余项关键核心技术，填补了多项国内高端装备领域技术空白，建立起深厚的技术“护城河”。
如今，中铁长安重工有限公司已经形成隧道施工电动出渣装备、电机车组、电动宽体自卸车等新能源工程机械产品矩阵，应用覆盖地铁、隧道、矿山、港口等场景，新能源装备研发占比跃升至71%。
AGV小车往来穿梭，数十台生产设备“火力全开”，智能系统实时监控……在新能源车间，经过下料、成型、焊接、装配等工序，一台“双碳绿”的无人驾驶新能源电机车缓缓驶下生产线。
在传统隧道施工中，出渣依赖人工驾驶，存在安全风险高、效率低等问题。2024年，中铁长安重工有限公司推出陕西首套无人驾驶电机车，集成智能感知与自主决策系统，实现了精准自动避障与高效调度，将隧道施工的综合效率提升了25%。
据了解，无人驾驶电机车每套设备年节省安全管理成本30万元，尤其是纯电驱动配合40公里续航能力，每年可减少二氧化碳排放约360吨。
“这台无人驾驶电机车在前后车身安装了激光雷达与厘米级定位系统，在隧道施工现场与盾构机组成‘黄金搭档’。”中铁长安重工有限公司智能制造分公司党支部书记张碧云说，盾构机在前掘进打洞，无人驾驶电机车紧随其后，负责出渣和运输其他施工物料。无人驾驶电机车还能进行地下施工的危险工作，大幅提高了施工安全系数。
以智提效、以绿赋能。作为中国铁建中铁二十局旗下工业制造的“尖兵”，这家扎根陕西西安的国家级专精特新“小巨人”企业，通过技术创新完成了从传统燃油设备到新能源装备的迭代跨越，以绿色创新为引擎，在高端装备领域开辟出一条高质量发展之路。
“2024年，我们建成新能源产品生产线，配备机械臂、自动拧紧等智能化设备，可以一次性下线13台装备，年产量超2000台，大幅提高了生产效率。”张碧云说，过去，旧产线产量小、效率低，光拧螺丝就得四五个人。现在，智能化生产线有了自动拧紧功能，同样的活儿一个人就能干完，还不费力。
此外，在高原隧道施工现场，中铁长安重工有限公司研发的电动挖装运产品“大显身手”——
近程遥控功能让操作员远离塌方风险区，双电机驱动技术和高效热管理系统保障零下40℃极寒环境下的稳定作业；产品零耗氧、零排放，彻底解决了隧道密闭空间内柴油设备污染严重、设备与人争氧、高原工效降低等难题，助力企业拿下一批高原铁路工程订单，让“陕西造”在国际竞标中亮点频现。
在海外，“陕西造”新能源装备同样深受青睐——
在塞尔维亚“百年矿城”，内燃机车组有序运行，为矿区生产提供稳定高效的运输保障；在阿联酋，压路机正应用于当地施工建设，助力刷新中东地区钢桁梁桥的施工纪录；在埃塞俄比亚的高原，铺轨机持续进行铺轨作业，铁路工程建设稳步推进。
在推动新能源装备“出海”过程中，中铁长安重工有限公司注重结合当地实际工况开展深度定制化研发。面对全球不同区域的极端环境，公司通过针对性技术改进提升设备适应能力，在高温干燥地区采用特殊涂装工艺，并加强液压与动力系统的散热及密封防尘设计；在高寒低压环境，重点优化电池热管理系统及电驱设备的低温运行稳定性；对于高湿、高粉尘工况，则全面提升整机防护等级与关键部件的防腐蚀、密封性能。
如今，通过“技术+服务”的输出模式，中铁长安重工有限公司的多款装备进入18个国家和地区股票杠杆配资网，推动中国新能源装备从“走出去”向“走进去”升级。（群众新闻记者 苏怡）
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